PWA bajnok lett Maciek Rutkowski a Challenger Sails és FMX Racing párosítással. 45 évvel alapítása után a Challenger Sails megnyeri a PWA szlalom világbajnoki címét a lengyel éllovas Maciek Rutkowskinak köszönhetően. A Senigallia-i vitorlagyártó által elért történelmi eredmény megünneplésére a RIWmagazin nehezen, de utolérte nagyon izgatott vitorlatervezőt és gyártót, Claudio Badiali-t, aki egy hét álmatlan éjszaka után nem tudta abbahagyni a telefonhívásokat, mivel minden barátja és támogatója folyamatosan gratulált neki.
RIWmag: Helló Claudio, gratulálunk ehhez a hihetetlen eredményhez! Egy alap kérdés, hogy vagy?
Claudio Badiali: Üdvözlet minden olvasónak! Nem tudom, hogy vagyok, még mindig az utolsó futam és a világbajnoki győzelem hatása alatt állok, annyira le vagyok döbbenve a beérkezett telefonhívásoktól, hallottam Macieket, Palminót, munkatársaimat, a csapat összes srácát és a CHS családot, és őszintén szólva még mindig nem tudom elhinni. Még mindig az adrenalin hatása alatt vagyok, de egyébként jól vagyok!
RIW: Hány órát aludtál a héten? A japán időzóna ellenére élőben követted a versenyeket?
C.B.: Jó kérdés. Az első napokban átlagosan körülbelül 3 órát aludtam éjszakánként, Angliában voltam és a Challenger angol importőrével együtt követtem a versenyeket. Aztán visszamentem Olaszországba, és ezen az éjszakán este fél 11-től 5:30-ig néztem a közvetítést, és rögtön utána megindult a telefonhívások és üzenetek áradata! Ha jól számolom összesen 12-15 órát alhattam.
RIW: Egy világkupa győzelme sok darabból épül fel: a versenyző, a vitorla, a deszka, a szkeg és a foil, valamint az időjárási körülmények… Mikor és hogyan született ez a szponzoráció és együttműködés Maciek Rutkowskival?
C.B .: Maciek évek óta a látókörömben volt. 2018-ban találkoztunk, beszélgettünk, nem volt megelégedve a helyzetével, és úgy döntöttünk, elindítjuk az együttműködést. A kezdeti érzés nem volt a legjobb, mert egy olyan vitorlafejlesztési modellből származott, amely nem felelt meg az enyémnek. Így hát eltöltöttünk egy évet, másfél évet, hogy alkalmazkodni tudjunk egymáshoz. Aztán megszületett egy csodálatos érzés, mára szinte a szemével beszél hozzám, fél szavakból is megértjük egymást, így amikor átadom neki a vitorlákat, megköszöni, mert pontosan megfelelnek annak, amit elképzelt. Óriási szerepe van a fejlesztésekben. Szerintem ez a világbajnokság sikerének titka.
RIW: Hogyan jellemeznéd Maciek Rutkowskit, mint szlalomsportolót? Mit gondolsz, miért nyerhetett ilyen áhított címet?
C.B .: Egy dolog tetszik Maciekben, hogy nagyon hasonlít rám a kitartásával, soha nem adja fel… és ha kitűz egy célt, azt eléri. Ideérkezésekor kiesett a top 10-ből, majd bekerült a legjobb 10-be, majd 7., majd 4. lett és most nyert! Ez volt a célunk 3 évvel ezelőtt! 3 évünk volt, hogy odaérjünk a csúcsra, Covid is benne volt, de eljutottunk oda. Ambiciózus volt. Nem tudom… Matteo Iachinónak is elmondtam a második évben, amikor velünk volt, mondtam neki, hogy három év múlva megnyeri a címet és így is lett! Szerintem kevés olyan sportoló van, aki olyan érett, mint Maciek, aki képes megnyerni a világbajnokságot. Ezek közé tartozik Mortefon, Albeau, Maciek és Iachino.
RIW: Évek óta tudod, hogy gyorsak a vitorláid, idén megérkezett az eredmény is. Mik ennek a világbajnoki vitorlának a főbb jellemzői?
C.B .: Egy életen át jó versenyvitorlákat készítettünk, főleg pályára és szlalomra. Ez az egyik jellemzőnk, mert a vitorlázás, versenyzés világából származunk. Vitorlatervezési alapjaink szigorúan ezekhez a szakterületekhez tartoznak. A minőségi ugrás a 2010 körüli években történt Anders Bringdal-nak köszönhetően. Vele forradalmasítottuk formatervezésünket. Ettől a pillanattól kezdve folyamatos fejlesztés folyik Prince-szel a gyorsasági vitorlák terén, amelyek kiválóak, és ennek köszönhetően számos bajnokságot és sebességrekordot értünk el a nyílt tengeren több mint 2 éve Bringdalnak és Prince Baldininek köszönhetően. A hangsúly a stabilitáson, a könnyedségen és a lehető leggyorsabb profilon van. Azokból a NASA profilokból indulok ki, amelyek véleményem szerint a legjobban megfelelnek ezeknek a követelményeknek, aszerint, hogy milyen körülmények között kell vitorlázni, és onnantól kezdjük el a fejlesztő- és kutatócsoportunk kérései szerint történő módosítást, fejlesztést. A profil és a stabilitás a fő szempont. A könnyedség nagyon fontos, de nem mehet a másik két paraméter rovására. Tehát a forma nagyon fontos, és a formában ott van az én S-Shape találmányom, ami megadja azt a profilt és azt az extra sebességet, és a profil stabilitását.
RIW: A PWA fotóit nézve Maciek Rutkowski vitorlái szemmel láthatóan kitűnnek. Hogyan jutottál erre a színválasztásra?
C.B .: Konzervatív, kicsit tradicionalista vagyok, és úgy döntöttem, hogy piros vitorlákat készítek, mert ez a szín idézi a versenyt, a Ferrarit, az Alfa Romeót, a Ducatit, egyszóval mindig is mindennek ez volt a színe ami jól és gyorsan megy Olaszországban. De mindenesetre az összes verseny szlalom vitorlát Olaszországban gyártjuk, ezért a megrendelőknek széles színválasztási lehetősége van. Aztán megérkezett a fiam, aki valami mást akart ajánlani, és kiválasztotta a rózsaszín színt. Kezdetben mi öregek, a rózsaszínt nem versenyszínnek, hanem inkább a női nemhez illő színnek láttuk. De aztán arra gondoltam, hogy Robby Naish is rózsaszín és piros vitorlákkal kezdett, inkább rózsaszínnel, így ezeken dolgoztunk, és elérkeztünk az aktuális grafikához. Ahogy Maciek meglátta őket, megőrült, és pont ebben a színben akarta azokat. De ismétlem, ez személyes ügy, és a Challengerben minden sportoló elkészíttetheti a vitorláit a kívánt színekkel. Én alapvetően mindig ragaszkodom a Ferrari piroshoz.
RIW: Miután elérte ezt az eredményt, hogyan értékeli a Challenger Sails elmúlt 45 évét?
C.B .: Kis szomorúsággal gondolok vissza ezekre az évekre, Mario és én egy pincében 50 000 lírával kezdtük, anyám varrógépével, vettünk vitorlavásznat és cérnát, és elkezdtük a vitorlák készítését a Flying Junior számára. A Flying Junior az a vitorlás osztály, amellyel akkoriban a válogatottban szerepeltem. Fiatal hajóosztály volt, ami ma 420-nak felel meg. 1977-ben megszületett a Challenger 100 000 lírával, és akkoriban mindent mi magunk építettünk, Mario és egy harmadik partner, aki a következő évben inkább más utakat választott. Rengeteg megelégedéssel, sok regattával és sok nyert díjjal teltek az évek, sok sportoló tartozott közénk a múltban, kezdve Fabio Balinivel, aki megnyerte velünk az európai bajnokságot. Volt egy időszak, amikor a vitorlákat még mi készítettük Olaszországban, és egy 115 tagú regattán 87 indult Challenger vitorlával és 7 volt a top 10-ben. Mindez azért, mert a vitorlás iskolából származunk. Kevesen tudják, de vitorlakészítői múltunknak óriási hatása volt a múltra és van a jelenre. Aztán az évek során sok élményben volt részünk, a legkedvesebb baráttól, aki már nincs velünk, Paolo Neirottitól, egy olyan személytől, aki sokat fejlődött általunk, megértette velünk a lehetőségeinket, egészen más sportolókig, mint például Anders Bringdal, Andrea Baldini herceg, és sorolhatná még. Ez a 45 év kemény volt, de ugyanúgy átélném mégegyszer! Felbecsülhetetlen az a szenvedély, az adrenalin, amit ebben a sportban kaptam és adtam, úgy gondolom, hogy más munka nem töltene el ennyi megelégedettséggel!
RIW: Miután elérte ezt az eredményt, hogyan látja a Challenger Sails jövőjét?
C.B.: Talán ahogy Palmino ma említette nekem, ez a cím most a mi diplománk. Ez olyan, mintha jó tanuló lennél, tanulsz, jól letesz minden vizsgát, de hiányzik az a papírdarab, amelyen az áll, hogy mérnök, sebész vagy kémiaprofesszor vagy bármi, amit akarsz. Ma talán ennek a sportágnak a legnagyobb tekintélye adta nekünk ezt a dokumentumot, olyan vitorlákat készítünk amely No.1. a világon, versenyképes, sőt jobb minden más jobban promotált márkánál. A Ducatinak mindent meg kell nyernie, hogy meggyőzze a közvéleményt, hogy jobbnak tartsák, mint a Hondát, mert amikor a Ducati nem nyerte meg a világbajnokságot, sem az Aprilia, sem a többi olasz márka, amely jelenleg törvényt diktál, második szériának számított. Most az olasz termékek, a Ferrari, a Ducati, az Aprilia, a Challenger és még sokan mások azt mutatják, hogy az olaszországi tehetség, kreativitás és alapok lehetővé teszik számunkra, hogy „Über alles” legyünk, ahogy Németországban mondják („mindenekelőtt”).
RIW: Mi a véleményed a PWA szlalom formuláról, amely egyetlen címben tartalmazza a foil és szkeges versenyeket, összehasonlítva az új IFCA formátummal, amely ismét két külön címre osztja őket?
C.B.: Frissítem. Napjainkban a PWA-t alkotó összes vállalat szavazással dönt arról, hogyan akarjuk a jövőt. Véleményem szerint a két szakterület szétválasztása túl sok nehézséggel jár. Az a sportoló, aki versenyre indul, és a versenybíró döntése alapján kiválasztott mindkét szakterületen szeretne részt venni, hozzon magával szlalom- és foil felszerelést, hogy 6-7-től 35-40 csomóig terjedő skálán minden körülmények között tudjon versenyezni. Ez 6 szlalomvitorlát, 6 foil vitorlát, 3-4 foil szárnyat jelentene, plusz az összes szkeget, mindenhez árbócot, deszkákat stb. Egy nagy Iveco teherautó nem lenne elég, hogy mindent elvigyen, képzeljük el, ha Japánba kell utazni vagy Korea kezd el versenyeket rendezni… ez lehetetlen. Helyes az ötlet, hogy eldöntsük, hogyan kell ezeket a versenyeket lebonyolítani. Véleményem szerint a jövő évre már megszületett a döntés, hogy mindent a jelenlegi állapotában hagyunk, 7 hónapja fejlesztjük a jövő évi vitorlákat, ilyen szoros határidő mellett már késő a szabályok módosítása. Aztán 2024-ben az lehet a legjobb megoldás, ha egy bizonyos szélerősségig használjuk a foilt, és ettől a határtól felfelé a szkeget használjuk és 5 vagy legfeljebb 6 vitorlát használunk, 2-t a foilra és 3-4-et a szkeges versenyekre. Összesen 3 szörfdeszka, hogy mindenkinek könnyebb legyen. Így még a fiatalok is megengedhetik maguknak, hogy használt felszerelést vásároljanak, és minden PWA regattát megcsináljanak. Véleményem szerint hiba felosztani a PWA és az IFCA formátumokat, ezek az egyesületek egy asztalhoz kellene, hogy leüljenek és ugyanazokat az elképzeléseket és ugyanazokat a szabályokat vigyék tovább, hogy újra komolyabb teret hódítson magának a szörfözés.
RIW: Az első Covid, az ukrajnai háború, majd az energiaköltségek, a termelés és a szállítás emelkedése világszerte megterhelte a gazdaságokat. A szörfözés továbbra is elit sport: mire számítson a közönség, és hogyan fogja a sportág leküzdeni ezeket a nehézségeket?
C.B.: Való igaz, hogy mindezek a helyzetek nemcsak a szörfözésben, hanem minden sportágban nehézségeket okoztak. Számomra a szörfözésben két nagy lehetőség rejlik, amelyeket újra kell értékelni. Az első az, hogy ez a legszebb sport a világon, bárkit megkérek, hogy hasonlítson össze egy sportot az edzőteremben vagy a stadionban a szörfözéssel a legszebb strandokon. a világban. Semmihez sem lehet hasonlítani azon túl, hogy mindenkinek megvannak a saját preferenciái és különböző szenvedélyei, a szörfözéstől a lovaglásig vagy az atlétikáig. A szörfözés második felbecsülhetetlen szempontja a helyszín mellett az, hogy bárki számára lehetővé teszi, hogy egyes versenyeken a legnagyobb világbajnokokkal versenyezzen. Olyan ez, mintha valaki el akarna menni futballmeccset játszani, és ott lehet a pályán Reinarddal vagy Cristiano Ronaldóval… ez egy álom, srácok! Melyik sportág enged ilyen helyzetet? Talán a maraton, ami azonban egy olyan sport, amely arra kényszerít, hogy önmagadra koncentrálj. A szörfözés a vízen történik, este party a klubokban, van véleménycsere, este együtt ünnepelünk és közös szenvedélyünk van… Aminek lehetővé kell tennie ennek a sportnak az újraindítását, az csak egy dolog, hogy népszerűsítsük egyre többet ezeket a versenyeket, amelyek egyesítenek, mint például a Defi Wind, Prince Of Speed, Silvaplana, One Hour Classic, olyan versenyeket, amelyek lehetővé teszik mindenki számára a regisztrációt. Növeljük ezeknek a versenyeknek a számát, tegyük ezt az egész világon, mondtam már ezt a PWA-nak. Hozzunk létre egy hosszútávú versenykört, és ott nem 60 profi tag lesz, hanem 60 profi plusz 500 “normál” szörfös ember, akik kevésbé jók, de talán szenvedélyesebbek, mint egyik másik profi, és talán ilyen körülmények között újraindíthatjuk ezt sportágat.
RIW: Claudio köszönjük a ránk fordított idődet, és még egyszer gratulálunk ehhez a jól megérdemelt eredményhez!
Forrás: riwamag.com
Add Comment